本文章是原创文章，也是AutoV汽车生活网的第597篇分享文章。

不知道从什么时候起，咱们大中国流行起了“山寨”这一行为，山寨的手机、球鞋、书等等，各式各样，无奇不有。AV君不敢说没用过山寨的东东，毕竟这遍地的山寨货，没有金睛火眼的我们又怎能分辨出来。

像是近日众泰汽车曝光的T700图片。跟现款保时捷Macan那个相似啊，那近似L型的前大灯、梯形进气格栅、还有大开口设计和流线化的车身线条和尾灯等，除了细节和做工上点点差异，AV君想最大的差别就是众泰那个英文LOGO而已吧。

至于它的内饰嘛就更厉害了——在抄袭卡宴的基础上，搭配了类似特斯拉的大屏幕。其实在T700之前，众泰的T600的第一大卖点就是“与大众途锐99%的前脸相似度”。

不过还是有很多人不介意中泰这一做法的，T600的热销并没受到影响——今年前4个月，众泰T600累计销量39307辆，超过了昂科威、比亚迪S7等众多热销车型，位列中型SUV销售冠军，同比增长175%。T600的热销让众泰更加坚定了“山寨”的道路，推出了“没有最山寨，只有更山寨”的T700。

“山寨”的原因不外乎就是自身研发能力不足但又想产品能在市场上热销，于是就唯有“山寨”。上世纪90年代初，中国汽车刚起步的时候，很多品牌都模仿抄袭过，但随着市场的扩大，很多自主品牌都意识到必须自己做研发，像是长安，从杰勋开始就进行正向研发，挫折当然也不少，但现在长安已经是国内发展最快的自主品牌车企。

可能有些人会说，只要销量好，就说明是成功的，“山寨”也没什么。真的是这样吗？AV君觉得吧“山寨”的车型卖得好，说明的是咱中国的消费者还处于比较初级的购车阶段，贪心地既要价格低又要“大品牌”，外观为重，性能和品质就抛一边。

“小规模车企扔在生存挣扎线上，没钱搞正向研发，仿冒抄袭是生存方式。”著名汽车分析师钟师认为，中国消费阶层差异太大了，一二线城市的汽车消费基本饱和，购车主力在三四线，但这部分消费者既想要名牌，但又消费不起，于是就只能买山寨货。

而像是长安、吉利、奇瑞和比亚迪这些自主品牌，经过几年的沉淀，技术、质量方面都有了提高，无论整车还是发动机、变速箱、电子技术和新能源等方面的研发上都有重大突破，特别是近期推出的长安睿骋、吉利博瑞等车型，更是“叫好又叫座”。

“未来3到5年内，国内自主品牌汽车将出现分水岭，强者更强，弱者更弱。”汽车分析师张志勇认为，随着市场竞争越来越惨烈，“躺着都能赚钱”的时代已经过去了，自主品牌若不快速提升自己的研发能力和产品力，终将被市场所淘汰。目前自主品牌车企太多，必须在市场之下淘汰一批。才能实现中国自主品牌汽车的‘浴火涅槃’。”

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